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图5：油厂压榨利润影响因素2：豆粕基差。2018年7月份以来，豆粕基差自前期的负值震荡向上修复，虽然目前仍旧处于近10年的历史低位，但从季节性趋势来看，11月份以后豆粕基差大概率持平至小幅回落。2012年和2016年例外。图6：豆粕基差影响因素3：豆菜粕价差引发的菜粕替代。猪料豆粕中占28%，而菜粕占比不超过10%。豆粕、菜粕拥有共同的下游需求点，而豆粕、菜粕之间的替代关系以及组成元素和营养成分的差异，使得下游饲料厂在豆粕与菜粕现货价差小于800元时会更加倾向于使用豆粕，而当价差超过1500元时更倾向于使用菜粕。由于菜粕消费已经转入淡季，豆粕消费逐渐转入旺季，未来粕类期价的行情仍需依靠豆粕来引领，豆菜粕价差存在继续走扩的空间。

责任编辑：李园10月11日至15日，第七届山东文博会在济南国际会展中心举办。本届文博会由山东省政府主办，山东省委宣传部、山东省文化厅、济南市政府共同承办。10月12日，澎湃新闻（www.thepaper.cn）在山东文博会会场走访发现，山东省17地市都在第七届山东文博会上设置了当地特色的展馆。在莱芜展馆，曾登上中央电视台《星光大道》《我要上春晚》等的“庄家妮子”表演组合为大家带来节目《庄家妮子庆丰收》；此外，可追溯至康熙年间的国家级非物质文化遗产莱芜锡雕，也在这里展出。

可以看出，只有青岛四方的利润率出现了下滑，就此中国中车知情人士对《等深线》记者透露，近年来青岛四方利润率均维持在10%的高水平，2018年出现较大幅度下降是因为一项动车组大规模意外维修事件拉低了青岛四方的利润率，否则青岛四方作为中车动车组产能最大企业，利润率上涨毫无悬念。

自查半年后，异味问题仍然频频发生。中铁总开始从源头——制造商中国中车入手解决问题。中国铁路上海局集团有限公司（以下简称“上海铁路局”）人士对《等深线》记者透露，2018年10月，中铁总给下属路局发布通知称，动车组内异味如在10天内不能解决，将按照行车设备故障向中国中车索赔。若动车组异味长期难以消除，路局有权要求中国中车召回问题车辆，返厂整修。

2017年中国标准动车组复兴号面世，中铁总向中国中车提出该车要在已有和谐号采购价格基础上，一次降价20%的要求，也就是1.3亿元/列左右，中国中车和众多供应商坚决抵制，后经《财新网》报道后，中铁总改以正常降价幅度5%结束谈判，最终采购价格1.72亿元/列。

有公募基金专户人士也表示，针对地产债主要还是要看发行人资质。仓位的调整完全取决于其持有地产债的具体情况。“如果持有的都是万科这类的地产债，就没必要压降。”责任编辑：陈悠然 SF104“习金会”、“习莫会”；中国国家总理李克强先后正式访问印度尼西亚、出席中国-东盟建立战略伙伴关系15周年庆祝活动、出席第七次中日韩领导人会议……2018年，中国一系列周边外交引发世界广泛关注。