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“5月份的价格之所以最低，主要原因在于正是小龙虾大量出虾上市的时候。”蔡俊说，近两个月以来小龙虾价格持续走低，尤其是五一劳动节之后快速下降，俗话讲“一节烂三天”，这是一个正常的现象。但是，今年小龙虾的最低价格可能会突破去年的底价。蔡俊分析，这个主要是因为去年有世界杯因素的影响，加工厂收虾积极性很高，起到了托市的作用。但去年部分加工厂并没有完全销售完，所以今年收虾会趋于理性。

顺风车的理想形态是什么样？顺风车在大多数城市里并不属于道路运输经营行为，逻辑来源于真正的顺风车不是营运车辆，不以营利为主要目的。也因此，滴滴顺风车不受《网络预约出租车经营服务暂行管理办法》的约束，一直游走在灰色地带。因为种种原因，这个灰色地带也因此成了藏污纳垢的温床。

中国经济网记者通过对比发现，在海能实业的几版招股书中，2014年的营收、利润数据，2015年、2016年的利润数据前后不一。此外，海能实业2014年的第4、5大客户究竟是谁，竟然也成为一笔“糊涂账”。2015年版招股书显示，海能实业2014年营收为83805.73万元，利润总额为7024.00万元，归属于母公司股东的净利润分别为6219.36万元。

多场景渗透“现在，留给那些仍以押金为主要发展模式的企业时间已经不多了，这是一个生存和死亡的选择。”傅蔚冈认为，去年以来，用户对押金模式已经非常抵触，这一模式已经开始失去了市场。在经历多起押金风波之后，芝麻信用免押模式已成为一种主流趋势。如今，信用免押服务已经覆盖了数百个商业场景。从服饰、电脑，到玩具、婴儿车全都可租，不管是高频使用的日常用品，还是价值颇高的数码奢侈品，都能通过租赁来获得其使用权。这一方式也颇受年轻人的追捧。

上海金融与法律研究院执行院长傅蔚冈对21世纪经济报道记者表示，共享单车本身就是一种租赁形式。不过，它和传统的租赁不一样，是脱离租赁控制以外的。“他们把押金收益当做了盈利模式的一部分，自身业务的盈利前景并不大。”在他看来，共享单车收取押金，实质是变相向用户融资，存在巨大的风险。未来，以信用为基础的租赁模式，会迎来新的发展空间，一定程度上也能杜绝押金滥用的乱象。

自2016年银行业开始加大信贷资产的风险管控和不良资产的核销力度，部分银行的不良资产“双升”势头开始得到遏制，已公布的银行2017年年报显示，去年银行业不良贷款率同比普遍出现不同程度的下降，国有五大行的不良贷款率更是在6年内首次实现同时下降。银监会数据显示，截至2017年末，商业银行不良贷款余额为1.71万亿元，不良贷款率为1.74%，较2016年减少0.01个百分点。